由實驗得出的左圖數(shù)據(jù)可以知道，可充電次數(shù)和放電深度有關，電池放電深度越深，可充電次數(shù)就越少。寧夏搬運車鋰電池 可充電次數(shù)*放電深度=總充電周期完成次數(shù)，總充電周期完成次數(shù)越高。寧夏48V搬運車鋰電池代表電池的壽命越高，即可充電次數(shù)*放電深度 = 實際電池壽命（忽略其他因素）

方型鋰離子電池是生活中最常見的鋰電池，它的型號非常多，MP3、MP4、手機、航模等產品上廣泛使用。寧夏搬運車鋰電池 方形鋰離子電池分為金屬殼封裝(銀白色硬殼)和鋁塑殼封裝(灰白色軟殼，用指甲可劃痕)兩種.金屬殼封裝的是鋰離子電池或液態(tài)鋰電池,鋁塑殼封裝的是鋰離子聚合物(高分子)電池(Lithium ion polymer battery).這兩種電池使用的化學材料和電化學特性可說是大同小異，主要的差異只是鋰離子聚合物電池使用一些膠態(tài)物質幫助電池極版的貼合或吸收電解液，減少了液態(tài)電解液的使用量，從而電池的封裝可由金屬殼改成鋁塑殼了。寧夏48V搬運車鋰電池鋰電池 鋰電池(3張) 金屬殼鋰電池的外殼是負極，正極在電池一側的突起物上；鋁塑殼鋰電池的正負極分別是電池一側的兩片極板,外殼為絕緣體. 對于方型鋰離子電池，其型號一般為6位數(shù)字。如下表所示。前兩位數(shù)字為電池的厚度，帶1位小數(shù)；中間兩位數(shù)字為電池的寬度；最后兩位數(shù)字為電池的長度。單位為毫米。例如606168鋰電池，它的厚度為6.0毫米，寬度為61毫米，長度為68毫米。（注意：由于各電池廠商采用的封裝方法不同，同型號的方形鋰離子電池的容量存在300mAh以內的差別）

為了避免因使用不當造成電池過放電或者過充電，在單體鋰離子電池內設有三重保護機構。一是采用開關元件，當電池內的溫度上升時，它的阻值隨之上升，當溫度過高時，會自動停止供電；二是選擇適當?shù)母舭宀牧希敎囟壬仙揭欢〝?shù)值時，隔板上的微米級微孔會自動溶解掉，從而使鋰離子不能通過，電池內部反應停止；三是設置安全閥（就是電池頂部的放氣孔）。寧夏48V搬運車鋰電池電池內部壓力上升到一定數(shù)值時，安全閥自動打開，保證電池的使用安全性。有時，電池本身雖然有安全控制措施。48V搬運車鋰電池但是因為某些原因造成控制失靈，缺少安全閥或者氣體來不及通過安全閥釋放，電池內壓便會急劇上升而引起爆炸。一般情況下，鋰離子電池儲存的總能量和其安全性是成反比的，隨著電池容量的增加，電池體積也在增加，其散熱性能變差，出事故的可能性將大幅增加。對于手機用鋰離子電池，基本要求是發(fā)生安全事故的概率要小于百萬分之一，這也是社會公眾所能接受的最低標準。而對于大容量鋰離子電池，特別是汽車等用大容量鋰離子電池，采用強制散熱尤為重要。選擇更安全的電極材料，選擇錳酸鋰材料，在分子結構方面保證了在滿電狀態(tài)，正極的鋰離子已經(jīng)完全嵌入到負極炭孔中，從根本上避免了枝晶的產生。同時錳酸鋰穩(wěn)固的結構，使其氧化性能遠遠低于鈷酸鋰，分解溫度超過鈷酸鋰100℃，即使由于外力發(fā)生內部短路（針刺），外部短路，過充電時，也完全能夠避免了由于析出金屬鋰引發(fā)燃燒、爆炸的危險。另外，采用錳酸鋰材料還可以大幅度降低成本。

鋰離子電池只能充放電500次？ 相信絕大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個次數(shù)，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進行充電，這樣對電池的壽命真的有延長作用嗎？答案是否定的。寧夏搬運車鋰電池鋰電池的壽命是“500次”，指的不是充電的次數(shù)，而是一個充放電的周期。48V搬運車鋰電池 一個充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。比如說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通常可能要經(jīng)過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電池容量就會減少一點。不過，這個電量減少幅度非常小，高品質的電池充過多次周期后，仍然會保留原始容量的 80%，很多鋰電供電產品在經(jīng)過兩三年后仍然照常使用。當然，鋰電壽命到了最終后仍是需要更換的。 而所謂500次，是指廠商在恒定的放電深度（如80%）實現(xiàn)了625次左右的可充次數(shù)，達到了500個充電周期。 （80%*625=500）（忽略鋰電池容量減少等因素） 而由于實際生活的各種影響，特別是充電時的放電深度不是恒定的， 所以"500個充電周期"只能作為參考電池壽命。